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中遠海運與中國石油聯手打造成品油運輸龍頭

中國產業競爭情報網  2018-03-05  瀏覽:


  2月28日晚間,中遠海能(600026,01138HK)發布公告稱,已通過進場摘牌增資擴股的方式,以3.97億元獲得了大連中石油海運有限公司51%的股權。


  據了解,該筆增資額不到4億元的項目,卻引發業界高度關注,原因在于其標志著中遠海運集團與中國石油兩大行業巨頭的全面資源整合。


  兩大巨頭深度合作浮出水面


  據中遠海能公告披露,此次項目的合作方為兩大行業龍頭——中國石油,和中遠海運集團旗下的中遠海能。公告稱,項目將“依托中國石油資源優勢和中遠海能專業技術和管理優勢”,全面“整合旗下成品油海運業務資源”,實現“市場化、專業化、國際化發展”。


  從披露內容看,中遠海能進場摘牌以增資方式控股大連中石油海運后,中遠海能和中國石油還將以大連中石油海運為平臺,進一步整合華海公司、華洋公司的股權,從而實現兩大行業巨頭全面整合成品油海運業務資源的合作目標。


  據介紹,這次中遠海能增資擴股的主體—原中國石油所屬全資的大連中石油海運,既是中國沿海成品油運輸市場貨源份額最大的貨主,也是該市場中運力規模最大的船東。值得關注的是,中遠海能和中國石油原先在成品油海運領域還有兩家合資公司,分別是中遠海能與中國石油各持50%股份的華海石油運銷有限公司,以及中遠海能所屬全資的大連油運與中國石油各持50%股份的華洋海運有限責任公司。這兩家公司分別是原中遠集團和原中海集團與中石油集團本著“強強聯合、資本合作”思路搭建的成品油海運領域合資平臺。


  業內人士透露,事實上,早于2016年中遠海運集團完成重組之際,就與中石油集團就成品油海運領域全面深化資本合作和整合業務資源的思路達成了共識。為推進兩大集團的合作,中石油集團已先行以大連中石油海運為平臺,在內部完成了成品油海運相關資產和業務的重組。而中遠海能的摘牌增資及后續一系列股權整合的操作,將完成兩大集團合作方案的后半程。至此,兩大行業巨頭醞釀和運作了近兩年的全面深度合作方案終于浮出水面。


  依托國家戰略合作屢結碩果


  從行業及政策環境來看,當前,中國在全球能源格局中的地位日益舉足輕重。2017年,中國原油進口量達到843萬桶/日,比上年增長10%,首次超越美國成為世界最大原油進口國。同年,中國LNG進口總量達3789萬噸,同比增幅高達48.37%,首次超越韓國成為全球第二大LNG進口國。“一帶一路”戰略加快了中國全球能源合作的步伐,目前沿線已開工的能源項目達到65項,其中油氣項目25項。而十九大報告提出要推進能源生產和消費革命,構建清潔低碳、安全高效的能源體系,未來中國必將在全球能源革命中起到引領作用。巨大的市場、高速的增長和“國油國運”、“國氣國運”的政策導向,使得中國因素在全球能源運輸業中備受矚目。


  正是依托于國家戰略的大背景,近期,中國石油和中遠海運集團的合作屢結碩果:在油品運輸領域,去年12月,中遠海能與中石油簽署了云南石化原油包運合同,這也是中石油簽署的首個海上進口原油運輸包運合同。雙方就“一帶一路”國家重點項目--中緬原油管道項目的海上運輸達成了全方位的戰略合作,開辟了一條波斯灣——馬德島國際原油運輸最佳航線,大大降低了物流成本;實現了VLCC船舶首次靠泊馬德島港的突破,保障了國家石油進口新通道的順利運營。


  在LNG運輸領域,去年年底投產的俄羅斯亞馬爾項目引起了業界的廣泛關注,中石油是該項目的上游投資方之一,正是依托與中石油的戰略合作伙伴關系,中遠海能參與投資建造了亞馬爾項目全部19艘LNG運輸船中的18艘,成為北極LNG運輸航線這條“冰上絲綢之路”的實際開辟者。


  據介紹,在國家“一帶一路”、“海運強國”等戰略的指引下,中遠海運集團與中國石油的戰略合作之路必將越走越寬闊。


  瞄準全球成品油海運發展的廣闊空間


  據悉,中遠海能與中國石油通過本次項目合作,將打造名為“中遠海運石油運輸有限公司”新的合資平臺。與原有華海、華洋兩家合資公司雙方對等持股的股權結構有所不同,新的合資公司將由中遠海能以51%的股比實現控股,而中國石油將持有49%股份。


  據知情人士介紹,中國石油和中遠海運兩大集團達成的共識為:中石油海運在沿海成品油運輸市場有著明顯的主導優勢,和成熟的社會船舶租賃商業運作模式;而中遠海能則擁有世界先進的安全管理體系、船舶管理技術和船員隊伍的優勢。這樣的股權結構,既可以由中遠海能控股合資公司以發揮全球最大油輪船東的專業化優勢,又可以讓中國石油持有盡可能大的股權比例以體現對合資公司業務發展的貨源支持,從而同時實現“強強聯合”和“專業化經營”兩大目標。


  近日發布的《石油藍皮書:中國石油產業發展報告(2018)》披露,2017年世界成品油需求較快增長,而中國成品油表觀消費達3.2億噸,同比增長2.8%。2018年世界成品油需求有望繼續保持較高增速,中國成品油需求預計同比增加3%左右,成品油出口總量有望突破4100萬噸,同比增長4%左右,并將維持逐年攀升態勢,跨區貿易和大船拼裝成為趨勢,對亞太乃至全球成品油貿易格局將產生重要影響。


  從本次披露內容看,新的合資公司將著力推進“國際化”、“多元化”發展。中國石油將“為合資公司提供海上成品油、原油、燃料油、化工品、LNG以及其他下海資源運輸的優先承運權”,合資公司后續可開展“出口成品油、燃料油及其他下海資源運輸”,業務范圍將比以往大大拓寬。


  業內人士認為,兩大行業巨頭本次以資本和資源為紐帶的深度合作,將不會止步于中國沿海成品油運輸領域的龍頭,而是瞄準了中國乃至全球成品油海運發展的廣闊空間,按照“國際化”思路聯手打造走向全球市場的中國行業旗艦。

中國產業競爭情報網相關研究成果《成品油項目可行性研究報告


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